工作原理
柴油車尾氣處理液通過安裝在車輛上的尿素噴射系統，被地噴射到排氣管中。在尾氣的高溫環境下，尿素溶液迅速水解產生氨氣（NH?），氨氣與尾氣中的氮氧化物（主要是一氧化氮 NO 和二氧化氮 NO?）在選擇性催化還原（SCR）系統的催化劑作用下發生化學反應，生成無害的氮氣（N?）和水（H?O），從而實現對尾氣中氮氧化物的凈化處理，達到降低污染物排放的目的。

柴油車尾氣處理液就是車用尿素溶液，以下是關于它的詳細介紹：
成分與性質
主要成分：由 32.5% 的高純尿素和 67.5% 的去離子水組成。這種比例的選擇是為了在與尾氣中氮氧化物充分反應的同時，確保溶液的穩定性和適用性。
外觀與性質：通常為無色透明的液體，無刺激性氣味。它的密度、冰點等物理性質與普通的水溶液有所不同，其冰點約為 - 11℃，在低溫環境下可能會結冰，需要采取適當的保暖措施。

柴油車尾氣處理液是一種用于減少柴油車尾氣排放物的化學液體。它通常由一系列化學物質組成，包括催化劑、氧化劑、還原劑和穩定劑等。這些化學物質能夠催化和轉化柴油車尾氣中的有害物質，使其轉化為相對無害的物質，從而減少對環境的污染。 柴油車尾氣處理液通常以液體形式儲存在的車輛儲液箱中，并通過噴射系統將其注入到柴油車的尾氣處理系統中。在尾氣處理系統中，柴油車尾氣處理液與尾氣中的有害物質發生化學反應，將氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、碳氫化合物（HC）等有害物質轉化為氮、水和二氧化碳等相對無害的物質。 使用柴油車尾氣處理液可以有效地減少柴油車尾氣排放物的含量，降低對空氣和環境的污染。因此，柴油車尾氣處理液在一些地區和國家被要求使用，特別是在嚴格的排放標準下，如歐洲的歐洲排放標準（Euro）和美國的美國排放標準（EPA）等。此外，柴油車尾氣處理液還可以提高柴油車的燃燒效率，降低燃油消耗量。 常見的柴油車尾氣處理液品牌包括AdBlue（寶馬、奔馳、大眾等使用）、Diesel Exhaust Fluid（福特、道奇等使用）等。不同品牌的柴油車尾氣處理液成分和使用方法可能會有所不同，因此在使用前應仔細閱讀和遵循相關的使用說明和建議。


汽車尿素是一種用于降低柴油車排放氮氧化物（NOx）的化學物質。它是一種無色結晶固體，化學名為尿素，化學式為（NH2）2CO。汽車尿素主要用于選擇性催化還原（SCR）系統中。 SCR系統是一種通過將尿素溶液噴入尾氣中，使其與氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水蒸氣的技術。尿素在高溫下分解為氨氣和二氧化碳，而氨氣與氮氧化物反應生成氮氣和水蒸氣。這種反應能夠有效降低柴油車的氮氧化物排放，使其符合環境標準。


車用尿素溶液，透明純凈，顏色是淡淡的藍色，味道是淡淡的氨味。如顏色發黃或溶液渾濁，亦或是溶液里有雜質和異物，氨味刺鼻或無味的都屬于不合格產品，請慎用。
車用尿素溶液特點： 合格的尿素溶液為NOX以32.5%的超純度尿素及純水合成，適用于所有歐IV、歐V排放的柴油發動機SCR系統。 車用尿素溶液通過與NOX產品選擇性催化還原反應，將其轉化成氮氣、氧氣、水，從而減低氮氧化合物的排放；100L柴油需要消耗4L車用尿素溶液。

車用尿素的優點是能有效降低柴油車的氮氧化物排放，減少對環境的污染。同時，使用車用尿素也可以提高柴油發動機的燃燒效率，降低燃油消耗。不過，車用尿素也有一些缺點，如需要定期補充尿素，增加了車輛的運營成本，以及尿素在低溫環境下可能結晶等。 總的來說，車用尿素是一種用于柴油車尾氣處理的液體，可以有效降低氮氧化物排放，符合環保要求。它在柴油車領域得到廣泛應用，并逐漸成為一種標準配置。